Tại các tham luận trình bày trong năm 2025, Phòng Kinh doanh đã chỉ rõ một thực tế quan trọng: trong cơ cấu doanh thu tự doanh năm 2026, tỷ trọng doanh thu từ các dịch vụ trong cảng có xu hướng giảm, trong khi phần tăng trưởng chủ yếu phải đến từ các dịch vụ logistics ngoài cảng. Điều này phản ánh sự chuyển dịch chiến lược từ “làm dịch vụ tại cầu bến” sang “bán giải pháp logistics tổng thể”.
Logistics ngoài cảng được hiểu là toàn bộ các hoạt động dịch vụ diễn ra trước và sau khâu khai thác cầu bến, bao gồm vận tải đường bộ – đường thủy, kho bãi, depot container, khai thuê hải quan, gom hàng, phân phối và các dịch vụ logistics giá trị gia tăng khác. Đây là lĩnh vực có biên độ tăng trưởng lớn, nhu cầu thị trường cao nhưng cũng đòi hỏi năng lực tổ chức, điều phối và kết nối hệ thống rất mạnh.
Đối với TCHP, tiềm năng phát triển logistics ngoài cảng đến từ nhiều yếu tố. Thứ nhất là vị trí địa lý, nằm gần khu vực Đồng bằng sông Cửu Long – vùng sản xuất nông sản, thủy sản lớn của cả nước, có nhu cầu logistics ngày càng tăng. Thứ hai là lợi thế hệ sinh thái của Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, cho phép TCHP kết nối với các đơn vị vận tải, ICD, depot và đối tác logistics trên phạm vi rộng.
Tuy nhiên, để biến tiềm năng thành doanh thu thực tế, TCHP cần thay đổi cách tiếp cận thị trường. Thay vì chào bán từng dịch vụ đơn lẻ, Công ty cần xây dựng các gói dịch vụ logistics trọn gói, giải quyết bài toán tổng thể cho khách hàng: từ điểm xuất phát đến điểm tiêu thụ cuối cùng. Cách tiếp cận này giúp khách hàng tối ưu chi phí, giảm rủi ro và tăng độ gắn kết lâu dài với doanh nghiệp.
Một điểm then chốt khác là năng lực phối hợp nội bộ. Logistics ngoài cảng không thể thành công nếu chỉ là nhiệm vụ riêng của Phòng Kinh doanh. Nó đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các bộ phận: điều độ, khai thác, tài chính, pháp chế và các đơn vị thành viên trong hệ thống. Khi quy trình phối hợp được chuẩn hóa và vận hành trơn tru, logistics ngoài cảng mới thực sự trở thành lợi thế cạnh tranh.
Bên cạnh đó, phát triển logistics ngoài cảng cũng đặt ra yêu cầu cao về nguồn nhân lực. Đội ngũ kinh doanh logistics không chỉ cần kỹ năng bán hàng, mà còn phải hiểu sâu về chuỗi cung ứng, vận tải đa phương thức, chi phí logistics và khả năng xử lý tình huống phát sinh. Việc đầu tư đào tạo và xây dựng đội ngũ chuyên trách cho mảng logistics ngoài cảng là yếu tố sống còn để đảm bảo thành công lâu dài.
Có thể khẳng định, logistics ngoài cảng chính là “đường băng” cho tăng trưởng của Tân Cảng Hiệp Phước trong giai đoạn tới. Khi không gian tại cầu bến có giới hạn, thì không gian logistics là vô hạn. Khai thác hiệu quả không gian này sẽ giúp TCHP nâng cao giá trị gia tăng, đa dạng hóa nguồn thu và từng bước khẳng định vai trò là một mắt xích quan trọng trong chuỗi logistics khu vực phía Nam.
Ban Truyền Thông
